أفضل كاوتش وبطاريات شيفروليه لجميع الموديلات

كاوتش وبطاريات شيفروليه — الكلام المظبوط

شيفروليه من أكتر العربيات اللي بتشوفها في الشارع المصري من زمان. اللانوس والأوبترا لسه ماشيين في كل حتة، والأڤيو كانت أول عربية لناس كتير، والكابتيفا نزّلت السبع راكب في متناول العيلة. يعني إحنا بنتكلم عن عربيات ماشية على جنط ١٣ بوصة، وعربيات ماشية على جنط ١٩ بوصة، وكلها اسمها شيفروليه. عشان كده مفيش إجابة واحدة لسؤال «الكاوتش بتاع الشيفروليه مقاسه كام».

في المقال ده هنقولك المقاسات اللي متأكدين منها، وهنقولك بصراحة فين لازم تبص على العربية نفسها، وإيه اللي بيفرق فعلاً وإنت بتختار بين ماركة وماركة في نفس المقاس.

المقاس اللي ماشي على العربية دلوقتي مش دليل على حاجة. ناس كتير بتغيّر المقاس وهي بتبيع. الكلام الرسمي مكتوب على الاستيكر اللي جوه باب السواق، أو في كتالوج العربية. ده اللي المصنع قاله.

مقاسات كاوتش شيفروليه موديل موديل

المقاسات دي هي المقاسات الأصلية المسجّلة للعربيات دي. والموديل اللي بيختلف من فئة للتانية، كتبنالك إنه بيختلف، بدل ما نديك رقم واحد ونسيبك تجرّب.

خد بالك من الكابتيفا

شيفروليه طلّعت عربيتين مختلفين تماماً باسم كابتيفا. اللي من ٢٠٠٦ لـ ٢٠١٨ دي SUV عالية سبع راكب، جنط من ١٧ لـ ١٩ وكاوتش عرض ٢٣٥. واللي من ٢٠٢١ وطالع دي كروس أوفر أخف بتمشي على ٢١٥ و ٢٢٥. الاسم واحد وخلاص.

لو حد قالّك مقاس كابتيفا من غير ما يسألك سنة الصنع، يبقى بيخمّن. الـ ٢٣٥ في الكابتيفا القديمة مش شكل ولا زوق — ده العرض اللي وزن العربية وتحمّلها اتحسبوا عليه.

إزاي تقرا المقاس المكتوب على الحيطة الجانبية

خد 195/55 R15 85V كمثال:

وبص كمان على الـ DOT — أربع أرقام بيقولوا أسبوع وسنة الصنع. يعني 3624 معناها الأسبوع ٣٦ من سنة ٢٠٢٤. الكاوتشة اللي قاعدة في المخزن من أربع سنين بتبقى قديمة قبل ما تركبها أصلاً.

تختار أنهي ماركة في نفس المقاس؟

بعد ما المقاس يتحدد، الاختيار بقى على إنت بتستعمل العربية إزاي. وكل اللي تحت متوفر في مقاسات شيفروليه المشهورة.

ميشلان وبريدجستون وكونتيننتال وجودير في الفئة العالية وبيعيشوا أطول مقابل اللي دفعته. هانكوك وكومهو ويوكوهاما فئة اقتصادية وبتأدي الغرض تماماً مع لانوس أو أوبترا ماشية جوه البلد. الأهم من الماركة نفسها إن المقاس والـ Load Index ورمز السرعة يكونوا مطابقين للاستيكر.

بطاريات شيفروليه

البطارية مش مسألة نوع العربية أصلاً — هي أربع حاجات، وكلهم مكتوبين على البطارية اللي قاعدة في العربية دلوقتي.

هات البطارية القديمة معاك، أو صوّر الاستيكر بتاعها، والمطابقة هتاخد نص دقيقة. ڤارتا وبوش و ACDelco وسولايت كلهم متوفرين بالمقاسات اللي شيفروليه بتستعملها.

وبص على تاريخ صنع البطارية قبل ما تدفع. البطارية بتضعف وهي واقفة في المخزن حتى لو محدش استعملها، ومفيش سبب تشتري واحدة ضيّعت سنة من عمرها.

إمتى تغيّر؟

الكاوتش

• النقشة وصلت لعلامات التآكل اللي جوه المجاري.
• تشققات في الحيطة الجانبية أو بين مربعات النقشة — الحر والشمس عندنا بيعملوا كده في الكاوتش قبل ما النقشة تخلص بكتير.
• أي انتفاخ أو ورم. ده سلك مقطوع جوه. غيّرها دلوقتي مش الأسبوع الجاي.
• اهتزاز بيظهر عند سرعة معينة ولسه موجود بعد الترصيص.
• عدّى على تاريخ الـ DOT خمس أو ست سنين، حتى لو النقشة شكلها كويس.

البطارية

• الموتور بيدوّر بتقل، خصوصاً أول الصبح.
• الأنوار بتضعف وإنت واقف وبتقوى لما تدعس بنزين.
• لمبة البطارية نوّرت — ودي ممكن تكون الدينامو برضه، فافحص الاتنين.
• الأقطاب بتكلّس تاني بعد ما بتنضفها.
• احتاجت كابلات شحن أكتر من مرة.

عشان يعيشوا أطول

• اظبط ضغط الهوا والكاوتش بارد، مرة في الشهر على الأقل، على الرقم اللي في استيكر الباب — مش الرقم المكتوب على الكاوتشة نفسها، ده الحد الأقصى مش التوصية.
• بدّل أماكن الكاوتش كل ١٠ آلاف كيلو تقريباً عشان الطقم كله يأكل بالتساوي.
• اظبط الزوايا بعد أي مطب أو حفرة قوية. الزوايا الغلط بتاكل كتف الكاوتشة الداخلي في كام ألف كيلو وبس.
• نضّف أقطاب البطارية وشدّها كويس، ولما تفحص البطارية اقيس فولت الشحن بتاع الدينامو. الدينامو الضعيف بيقتل بطارية جديدة لسه طالعة من الكرتونة.
• لو العربية بتقف أسابيع، شغّلها ومشّيها مرة في الأسبوع، أحسن من إنك تقعد تحمّيها خمس دقايق وهي واقفة في الشارع.

محتار؟ عدّي علينا

لو مش متأكد من مقاس عربيتك أو من بطاريتها، عدّي على شاهين للإطارات في طنطا. هنقرا الاستيكر معاك، ونشوف اللي مركّب فعلاً على العربية، ونقولك لو صاحبها القديم غيّر المقاس. الكلام ده ببلاش، وبيوفّر عليك غلطة غالية.